กระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีสิทธิพิเศษของนักบินการบินไทย

นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันสูงที่สุดขณะนี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971 ซูริค-จ.กรุงเทพฯ

ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันทำให้เกิดการ สร้างความไม่ถูกใจแก่นักการบินนำมาซึ่งการหน่วงคัดค้าน กระทั่งเรือบินไม่อาจจะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร รวมทั้งด้วยประการฉะนี้ก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความรู้สึกว่าไม่พอใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความไม่พึงพอใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารกระทั่งถูกขยายตัวกว้าง อีกทั้งในสื่อกระแสหลักรวมทั้งสื่อโซเชียลมากมายก่ายกอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจุดโฟกัสไปถึงความประพฤติของนักบินดังที่กล่าวถึงแล้ว


ที่ถูกหลายข้างมีความคิดเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่ทำให้เกิดความอลหม่าน และก็แสดงถึงความไม่เป็นมือโปร กระทั่งทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบที่ผู้โดยสาร 2คน จำเป็นต้องสละที่นั่งให้ เพื่อแผนกนักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก แล้วก็ตามมาด้วยอีกหลายปริศนาไม่ว่า จะคือเรื่องของการชดเชยสิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป และก็การใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อให้ได้อย่างเฉยลงคอถึงแม้ว่ายังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก รวมทั้งถึงแม้ถ้าเกิดจะดูกันว่าทางนักบินอยากได้ปะทะปัญหาของส่วนประกอบด้านใน ทว่าการชนกับปัญหานั้นส่งผลให้เกิดการผลิตความลำบากให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการปฏิบัติที่สมควรแล้วหรือเปล่า

เรื่องราวดังที่กล่าวถึงมาแล้วเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง ถึงเรือบินที่ตนขึ้นรถอยู่ ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน 

ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมยาวนานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง นำมาซึ่งการทำให้ผู้โดยสารที่มีมากไม่น้อยเลยทีเดียวกว่า 300 คน จำต้องติดอยู่บนเครื่อง และก็สถานะการณ์นี้นับเป็นอีกเรื่องราวที่เกิดขึ้นเสมอเหมือนทำสกอร์สะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมเยอะขึ้นทุกครั้ง ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการเซ่นสรวง ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังกล่าวข้างต้น ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินและ สั่งไต่สวนผู้ที่เกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับเพื่อการจัดแจงลงอาญาตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท และก็ เตรียมตัววิธีการป้องกันเหตุที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก


แต่ว่ากระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นเนื่องจากในข้างนักบินเพียรพยายามแงะเหตุผลแก้ข้อติเตียนและก็อธิบายออกมาเหมือนกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่ช่วยเหลือความประพฤติปฏิบัติของนักบินอยู่เช่นเดียวกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน แต่ถ้าว่าเหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักตัวอย่างเช่น การที่นักบินจำเป็นจะต้องสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจจากที่กฏหมายระบุ
แต่ก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า แม้เรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แต่ว่าถ้าเกิดว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น รวมทั้งถ้าเกิดจะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็ควรจะเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างแค่นั้น

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *